开了丰田凯美瑞后, 再换日产天籁, 车主: 两者差距不小

时间:2019-08-24 18:31:06

天籁是日产旗下一款较为成功的车型,依托自身无与伦行车舒适感受,切实满足了用户对迅速转弯不会出现过度倾斜的要求,从而在竞争剧烈的车市中打开了市场。不过,大家的精神生活不断提高,消费者对购车有自己特别的侧重方面,驾驶体验、空间体验、安全系数等等,没有多项长处的产品必然慢慢地会被忽视。

开了丰田凯美瑞后, 再换日产天籁, 车主: 两者差距不小(图1)

蒋先生是一位需求挑剔的车主,他是一个一般白领,每个月收入12000上下,由于攒到了一些存款,所以计划换车。他的目标很明确,就是22万左右的中型车。他选车第一点是舒适性,但除了舒适性之外,油耗、空间、外观等方面他一样在意。他之前开过凯美瑞,通过对比凯美瑞后,最后锁定天籁。他提车1个月,开了1200公里,对天籁感受颇深。开了丰田凯美瑞后,再换日产天籁,车主:两者差距不小。

开了丰田凯美瑞后, 再换日产天籁, 车主: 两者差距不小(图2)

对于这辆车我最满意的地方是外观了,优良的家族式设计语言突显厂商良心缔造的品质。前脸大灯气势汹汹,强力渲染驾车者积极进取的奋斗精神,车尾设计层次清晰,后车灯对称和谐,整体层次感十足。外观和凯美瑞比起来,差距挺大,我更喜欢天籁的外观天籁内饰表现较为中庸,年轻化元素较少。中庸的中控仪表盘设计让很多用户无法适应,内饰材料上,天籁稍微有些节俭,上个时代的仪表设计及光秃秃的方向盘没有一点高级感,说句实话,比照凯美瑞,天籁的内饰还是差了点意思的。

开了丰田凯美瑞后, 再换日产天籁, 车主: 两者差距不小(图3)

动力也是我选择这款车的理由之一,天籁我开的是“天籁 2019款 2.0L XL Upper 智行版”天籁拥有自然吸气发动机,排量是2.0,最大马力达150Ps,从实际驾驶感受来说,天籁的动力输出可以温柔行驶,但能力水平较平常,低速行驶略显动力输出不足。变速箱使用了无级变速变速箱,这款变速箱稳定性不错,但变速反应略微迟缓,但是起步时提速太快容易有顿挫感。这点和凯美瑞比起来,就有些差距了

开了丰田凯美瑞后, 再换日产天籁, 车主: 两者差距不小(图4)

空间方面,空间表现比较让用户满意。车高参数达到了1447毫米,即使让身高为180厘米的年轻人坐进车中仍有充分的头部空间。在1850毫米的宽度下,横向空间表现不错,后一排满座之后,空间上仍然相当宽松。得益于2825mm的轴距长度,车辆前后空间获得了合理优化,前后排乘客的腿部离前方有较大的空间。而且天籁在隔音降噪和舒适配置方面也很不错,车载空调很给力,出风均匀而且冷却成效不错,隔音表现优异,快速行驶也感受不到明显的噪音。因此,在空间和舒适上,凯美瑞比起天籁还是有一定差距的。

开了丰田凯美瑞后, 再换日产天籁, 车主: 两者差距不小(图5)

总之,天籁能较好的满足我的需求,主要是舒适度、外观、油耗、空间方面,虽说落地和凯美瑞也差不多,不过用起来差别还是很大的,车无完车,没有谁好谁坏。只能说我觉得天籁更适合我吧。当前籁的大多数人是一般白领,我觉得这款车也是档次十分不错的,同时在家用方面也是一款不错的车,在用车花费上也不多,月薪12000以上就开得起。买了它后,我想说九个字:不满意它的地方,没有!

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本文相关词条概念解析:

天籁

天籁是NISSAN旗下的一款主打的中高级豪华轿车。天籁以崭新的科技,将DrivingTechnology(精确驾控工程学)及ComfortTechnology(绝对舒适工程学)做了完美搭配,将中型轿车的设计概念带入一个新的境界。天籁这款NISSAN全新高级豪华轿车的非凡特质,借以进入中国市场的蓝鸟和阳光,通过日产台湾合资公司的引进,更愿意把天籁(teana)看作是东风和日产合作的第一个真正的产品。该车最大的特点之一是具有现代生活品位的内饰,车内大面积采用木纹饰板。在仪表板、座椅和门扶手上则大量使用了小山羊皮。

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