5G时代的元年,长城汽车居然要造出行机器人?

时间:2019-07-17 17:10:34

首先得问大家一个问题:什么是5G?

5G时代的元年,长城汽车居然要造出行机器人?(图1)

回想当初3G网络向4G网络跨越的时候,大家都似乎存在一些抵触心理,因为在大多人来看,更快的网络传输速度也就意味着更加多的流量消耗,钱也就不知不觉传输走了。但是,当使用人数逐渐增长上去之后,容量越大,相应地平摊到每一个单位流量的成本也会随之降低。所以,大家最后对于4G网络的接受程度就是一个大写的“真香”智能手机和移动支付等新事物的普及全部都要归功于4G网络的广泛应用。

5G时代的元年,长城汽车居然要造出行机器人?(图2)

5G时代的元年,长城汽车居然要造出行机器人?(图3)

几年前,功能手机随着4G网络的到来向智能手机转变,短短几年间几乎人手一台智能手机,诺基亚称霸手机市场的日子一去不复返。而对于汽车产业来说,5G时代的开启,也许也会像手机市场那样,由功能汽车向智能网联汽车大范围转变,智能网联汽车也会迎来一次跨越式的变革。

5G时代的元年,长城汽车居然要造出行机器人?(图4)

在中国车企中,诸如上汽、比亚迪、蔚来等车企早已向智能网联化方向发展。随着5G的到来,长城汽车也正式发布了“GTO全域智慧生态战略”这不是长城汽车的小打小闹,而是一次与8家战略合作伙伴的深度联合,这8家合作伙伴各个都是“大牌”、阿里、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通,可谓是一个强大的“朋友圈”

5G时代的元年,长城汽车居然要造出行机器人?(图5)

有这样一个强大的“朋友圈”长城汽车可以与之携手共同打造基于5G+AI技术,能够带给用户更好出行体验的出行机器人,以此告别传统的功能车时代。虽然,这里所说的出行机器人并非真的如“变形金刚”那样的机器人,但是它会融入到用户的生活以及出行当中,有自己的“人格”

5G时代的元年,长城汽车居然要造出行机器人?(图6)

的确,现如今很多车型都搭载有语音助手功能的智能车机,但是依旧存在很多缺陷和不足,常常等用户过了新鲜劲儿之后很少会被想起,难逃“鸡肋”的命运。而一个会与用户主动进行交流并且懂得感知的出行机器人才是长城汽车与它的8家伙合作伙伴在未来渴望去实现的。

5G时代的元年,长城汽车居然要造出行机器人?(图7)

因此,长城汽车会引入百度、阿里、这三家互联网巨头的优秀生态内容,比如长城将联合围绕智能座舱、数据中台、数字化用户以及共享出行等领域展开合作;同时与百度联合小度车载OS;基于阿里高德导航和LBS大数据打造长城汽车的用户能力。

5G时代的元年,长城汽车居然要造出行机器人?(图8)

5G时代的元年,长城汽车居然要造出行机器人?(图9)

其实,长城汽车在智能网联汽车领域起步得并不算晚。自2009年,长城汽车便开始了自动驾驶技术的研究,并于2015年首次对外展示了L3级自动驾驶技术。2017年初,长城汽车正式发布了中国、美国、印度三地协同的“i-Pilot智慧领航”自动驾驶。2018年3月,长城汽车与中国移动、华为联合的基于5G的自动远程驾驶技术在长城汽车徐水试验场通过。2018年底长城汽车“国家智能汽车与智慧交通(京冀)示范区”也投入,这些举措足见长城汽车已积蓄足够多的力量投入这场变革,并非纸上谈兵。

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本文相关词条概念解析:

出行

出行,指车辆、行人从出发地向目的地移动的交通行为。外出购物、游玩、出差、商务旅游等都属于出行范畴。

网友评论

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