从丰田皇冠到亚洲龙 优势传承与时代变革

时间:2019-07-16 20:19:48

按理说,亚洲龙与皇冠并无关联。但由于昔日的深刻印象,体验亚洲龙时,总是情不自禁地想起皇冠。以个人感受而言,当年在皇冠车里所产生的惊讶,在亚洲龙身上,不仅继续延续,还随着时代变化,有所变革。

从丰田皇冠到亚洲龙 优势传承与时代变革(图1)

故事的源头—1986年的一次车型对比。

由于家父从事汽车技术工作,单位里有许多车,大都老态龙钟。有一天,院里来了辆漂亮的新车,与常见的上海、伏尔加、华沙等,有天壤之别。问大人,得知它叫皇冠。虽无缘乘坐,但精致的车头与内饰,让我牢牢记住了它。

到了80年代中期,出租驾校的几个已经结业的学员,开着车回来看师傅。有皇冠、公爵等8毛钱一公里的豪华车,也有蓝鸟、桑塔纳等7毛钱一公里的普通车。我们趁机逐个体验,评头论足—那次所谓的“车型对比”至今记忆犹新。公爵的内饰更漂亮,尤其是中控面板,显得倍儿豪华。皇冠内饰逊色一些,但乘坐感受与驾驶感受,是最棒的。坐在车里,居然察觉不到发动机的启动;行驶时,犹如行云流水,顺滑至极,一点儿噪音都没有。那一刻,我被震撼了:世界上竟然还有如此舒服的汽车?

隔了很久,我才知道,第一次看到的那辆皇冠,是第4代,第二次接触到那辆,属于第7代。

从丰田皇冠到亚洲龙 优势传承与时代变革(图2)

亚洲龙—定位于凯美瑞与雷克ES之间。

似乎是命中注定,后来的我,一直在汽车媒体供职。皇冠国产、上市的全过程,都曾经历过,并延续到如今亚洲龙的引进。

从丰田皇冠到亚洲龙 优势传承与时代变革(图3)

亚洲龙的原名叫AVALON,94年出生,它是根据美国市场的偏好—个头要大、动力要强—而设计的车型。前两代主打3.0升发动机,三四两代主打3.5升发动机,来到一汽丰田的这款,是第5代,去年刚在美国上市,主打2.5混动。

从丰田皇冠到亚洲龙 优势传承与时代变革(图4)

亚洲龙车身长度接近5米,轴距2.87米,比皇冠短一些,定位于中型车。但与凯美瑞相比,它的档次又高了一些,故有人将其称为B+。事实上,厂家之所以创造它,原本就是要树立一个高于凯美瑞的旗舰车型。低于雷克ES,是很自然的事儿。

从丰田皇冠到亚洲龙 优势传承与时代变革(图5)

它的造型风格,与任何一款同级车相比,并无明显差异—大家都在紧跟时尚潮流。也就是说,昔日的稳重风格消失了,取而代之的,是流线和曲面,并靠它们营造动感。

从丰田皇冠到亚洲龙 优势传承与时代变革(图6)

动感这个词,大概是如今所有汽车制造商的集体追求,恐怕谁都不敢松懈。比如尾部,明明不是一辆以操控为重点的车,也勾画出尾翼般的神态,尾灯更是与之遥相呼应。

从丰田皇冠到亚洲龙 优势传承与时代变革(图7)

内饰风格—中控台有鹤立独行之神韵。

亚洲龙的内饰比较有特点。中控台上,两根“立柱”支着液晶屏,像个广告牌,给人一种“高高耸立”的感觉,与方向盘持平,不知是不是出于方便驾驶者观察的考虑?

从丰田皇冠到亚洲龙 优势传承与时代变革(图8)

内饰主打深色,腰线以下多数包裹着软材质。从车型定位来说,如果再多些软包,也许更好些

从丰田皇冠到亚洲龙 优势传承与时代变革(图9)

宽大的皮座椅,看着就特别舒服,材质也比较细腻,靠上去的感觉非常不错。

从丰田皇冠到亚洲龙 优势传承与时代变革(图10)

仪表为机械式,中间有块7英寸的液晶屏。

从丰田皇冠到亚洲龙 优势传承与时代变革(图11)

液晶屏显示内容真不少,全部操作位于方向盘上的按键。操作很容易上手,对车有些了解的话,不用看说明书,也能很快掌握。

从丰田皇冠到亚洲龙 优势传承与时代变革(图12)

9英寸的中控屏上,有机械按键与触摸操作,内容与时下的潮流,基本吻合。比如手机映射、多媒体、导航、蓝牙、360度全景影像,等等。事实上,同一个时期的车,这部分内容大同小异,毕竟,面对竞争,谁也不敢落伍。

从丰田皇冠到亚洲龙 优势传承与时代变革(图13)

安全保障—各种智能辅助驾驶。

现阶段汽车的特征,不仅是映射、网络与蓝牙,最能体现汽车本质的,是驾驶辅助。虽说自动驾驶的新闻此起彼伏,但真正意义上的全自动驾驶,恐怕还得二三十年才能逐渐普及。因为,它不仅取决于技术本身,更有社会因素参与其中。所以,眼下最靠谱的,是驾驶辅助—用雷达与摄像机为您多一层保护。如果意外即将发生,驾驶者没有任何反应的话,会出手相救。

从丰田皇冠到亚洲龙 优势传承与时代变革(图14)

对此,我进行了体验—假设驾驶者走神,没有看到前面的车已经停住。当距离越来越近时,做出反应,一方面以声响和红灯闪烁报警,一方面踩下刹车,从而避免追尾事故的发生。

从丰田皇冠到亚洲龙 优势传承与时代变革(图15)

面对人员,亚洲龙也能进行识别。以下6张图为连拍,从车辆位置、前轮与轮眉距离的变化,就能看出,是在什么时候发觉不对劲儿,替驾驶者踩刹车的。

从丰田皇冠到亚洲龙 优势传承与时代变革(图16)

这几个体验让我很感慨,70年代的皇冠,配备了涡轮增压发动机,80年代的皇冠,配备了电控悬架。如今,比它低一级的亚洲龙,都配备了如此先进的智能控制,时代发展真快。

动力的感受—依旧是那么流畅与顺滑。

混动版的亚洲龙,动力是2.5升汽油机+电机,总功率160千瓦,比功率高达0.077千瓦/千克。事实上,比功率能过0.07的车,并不多。比如汉兰达2.0T的比功率是0.061千瓦/千克。

从丰田皇冠到亚洲龙 优势传承与时代变革(图17)

正是因为功率很充沛,一脚油门下去,没有丝毫拖泥带水—自重超过1.6吨,满载超过2吨的车,轻快地跑起来。那种顺滑的感觉,与当年我在第7代皇冠车里的感受,是一样的。

从丰田皇冠到亚洲龙 优势传承与时代变革(图18)

另一个完全一样的感受,是悬架。在这样一个人为设定的颠簸状态中,坐在车里的感觉挺不错。悬架软硬适中。

从丰田皇冠到亚洲龙 优势传承与时代变革(图19)

此外,我们还感受了绕桩和紧急变线,进一步了解这款车的悬架功底。

由于场地面积限制,教练把紧急变线的车速,控制在40公里。熟悉麋鹿的朋友都知道,一般的车,都能达到60以上的水平,一部分车还能达到70公里或80公里。于是,我死死踩住油门,把车速加到50公里,轻松完成了这个动作。从主观感受而言,我认为车的姿态没问题,悬架支撑很给力—尽管这个场地是按照车速40公里布置的、尽管这是辆接近5米的车,在狭窄的空间里,还是顺畅、且安全地达到了目的。

从丰田皇冠到亚洲龙 优势传承与时代变革(图20)

宽敞的后排座—即使与奥迪A6L比,也并不逊色。

通过实地测量得知:亚洲龙的后排座宽1430毫米,椅面距顶棚880毫米,中间位置最小间距250毫米,车内纵向长度2085毫米。我手头有个奥迪A6L的数据,后排宽1435毫米,椅面距顶棚925毫米,中间位置最小间距260毫米,车内纵向长度2120毫米。

可见,A6L虽然是中大型车,又经过加长,但后排空间并没有比亚洲龙大很多。

从丰田皇冠到亚洲龙 优势传承与时代变革(图21)

它的后排座设计,很像中大型车。时下广泛需要的USB接口,更是多达5个。数款丰田车里均有配备的220伏电源也没有省略,极为实用。

从丰田皇冠到亚洲龙 优势传承与时代变革(图22)

为了提高实用价值,它的后排座还能折叠,让车厢与后备厢相通。

从丰田皇冠到亚洲龙 优势传承与时代变革(图23)

厂家没有公布后备厢容积,但从实际测量看—进深1200毫米,平均宽1200毫米,高530毫米。还是与奥迪A6L对比,后者的尺寸是:进深1100毫米,宽1050毫米,高485毫米。

从丰田皇冠到亚洲龙 优势传承与时代变革(图24)

最后的总结—传承优点的同时,随时代而进步。

通过此次体验,我认为,昔日皇冠车的优点—安静、舒适、考究,在 亚洲龙上全部能感受到。同时,它毕竟是2019年的车,在安全保障、网络科技、电子辅助等方面的进步,是30年前的7代皇冠,无法与之相提并论的。

本文相关词条概念解析:

皇冠

皇冠,汽车品牌,是丰田公司出产。丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线,已经有超过第13代车型,国产皇冠发动机为2.5L、3.0L和4.3L三种,前二者均为V6缸24气门设计,4.3L发动机则为V型八缸。配置DualVVT-i进出气门双向智能正时可变系统,使发动机的进气效率、燃油经济性、动力性能都有很大提高,马力更加强劲。底盘方面,采用了四轮全独立悬架,舒适性很好。

网友评论

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北纬66度小
北纬66度小
这两车都是丰田中大型轿车,其实很好选择,这里先卖个关子
2019-08-21 21:25:26 458
超越光速的
超越光速的
丰田亚洲龙能延续皇冠的辉煌吗?
2019-08-15 06:34:50 661
jpy355
jpy355
30万预算买丰田,亚洲龙和皇冠该如何选?
2019-08-15 02:04:32 460
无肉不欢的
无肉不欢的
设计落后,外观年轻化内饰却有些老气,车身狭窄
2019-08-23 12:22:23 933
帅比石头伴
帅比石头伴
皇冠为什么要停产,真正的原因是什么呢
2019-08-17 06:09:38 822
爱是鸡蛋壳
爱是鸡蛋壳
皇冠丰田放什么摆件适合?
2019-08-22 13:10:30 132
kfc小妹
kfc小妹
继任者是前驱还没涡轮
2019-08-21 02:36:18 917
天真碎成遍
天真碎成遍
亚洲龙定位中大型,之前很多人说引进就是为了取代皇冠的,由此可见两者在定位上的相似之处
2019-08-15 20:40:48 191
好啦我不闹
好啦我不闹
丰田Avalon亚洲龙入华,皇冠的处境会变得更加尴尬吗?
2019-08-19 16:14:33 121
hanqing28
hanqing28
丰田Avalon“亚洲龙”亮相广州车展,取代皇冠的亚洲龙会受到国内消费者欢迎吗?
2019-08-16 11:45:53 225