两年亏损49亿元的昔日牛股:营收169亿元却靠卖资产拿补贴扭亏

时间:2019-03-21 11:16:05

两年亏损49亿元的昔日牛股:营收169亿元却靠卖资产拿补贴扭亏(图1)

两年亏损49亿元的中国船舶,终于在2018年靠卖资产拿补贴实现扭亏!而扣非净利润却连续7年亏损,主营业务盈利能力并没有得到改善…

3月20日,*ST船舶(600150)高开低走,盘中一度触及跌停板,截止收盘,股价报收18.31元,跌幅4.44%。

3月19日晚间,*ST船舶披露了2018年财报,公司全年实现营收169亿元,同比增长1.31%,归属净利润为4.89亿元。

与此同时,年报称,公司涉及退市风险警示的情形已经消除,正申请撤销相关警示。中国船舶在2016年、2017年净利分别亏损26亿元、23亿元后,因连续两年亏损,于2018年4月被实施退市风险警示。

两年亏损49亿元的昔日牛股:营收169亿元却靠卖资产拿补贴扭亏(图2)

不过,尽管*ST船舶实现扭亏,但主营业务却仍未得到改善,公司扣非净利为-3.45亿元;而净利润为正主要靠出售资产及政府补助等实现的。

财报显示,2018年公司非流动资产处置损益金额为5.91亿元,计入当期损益的政府补助金额为3.52亿元,以及其他非经常性损益项目合计金额为8.34亿元。

作为2007年牛市的第一牛股,中国船舶在2012年栽跟头后,就再也没有翻身。

公开资料显示,中国船舶是中国船舶工业集团旗下核心民品业务上市公司,其整合了中船旗下大型造船、修船、动力及机电设备、海洋工程等业务,具有完整的船舶行业产业链。

2007年,中船集团民船业务借壳沪东重机整体上市成为中国船舶上涨的核心动力,以及借着牛市东风,中国船舶当年股价从30元飙上了300元高峰,问鼎“第一高价股”

两年亏损49亿元的昔日牛股:营收169亿元却靠卖资产拿补贴扭亏(图3)

当然,也脱不开背后靓丽的业绩。在2007年净利润高达29.18亿元,猛增139.57%2018年更是升至41.60亿元,创下巅峰净利。而后,高盈利仅持续了三年,在2012年开始转舵,当年净利亏损9313万元后,公司经营便陷入了持续亏损中。

历年财报显示,2012年至2018年,公司扣非净利润分别为-1.59亿元、-1.75亿元、-2.44亿元、-1.88亿元、-29.2亿元、-31.9亿元、-3.45亿元。这也意味着,中国船舶主营业务已连续7年未能实现盈利了,一直靠着卖资产拿补贴“挣扎”在A股市场!

值得注意的是,非经常性损益项目主要发生于与公司生产经营无直接的相关领域,不能准确反映企业的主营业务能力,且持续性存在不确定。一味地的靠营业外收入实现盈利,虽然财务报表变好看了,但盈利能力并没有实质性提高。

如今,靠卖资产拿补贴的中国船舶实现扭亏,股价也已在208年6月份触底9.1元后,至今飙涨逾100%,但相对于前期高位32元左右的股价,或仍超10万股民仍处于深套中…

本文相关词条概念解析:

补贴

补贴(allowances)是由制造商或批发商传递给零售商并给予其销售职员用于主动性销售某种商品的费用。补贴一般用于新项目、较慢周转的项目或较高毛利差额的产品。它们经常被用来推动家具、服装、消费电器和化妆品的销售。中央纪委国家监委网站的相关统计数据显示,“中秋国庆期间违反中央八项规定精神问题监督举报曝光专区”近三年中通报了989起案例。其中,数量排名第一位的是违规发放津补贴或福利,228起。