观致亏损加大又遭外方股东“抛售”,宝能15.6亿再度增持

时间:2019-02-11 23:58:07

随着外方股东持股比例的持续下降,观致汽车未来的发展方向很可能是脱下“合资外衣”成为一家彻头彻尾的中国汽车品牌。

近日,观致汽车外方最大股东Kenon Holdings宣布,已与宝能集团签订协议,将其在观致的12%股权出售给宝能,价值15.6亿元,完成出售后,观致汽车的股比构成将变更为宝能持有63%,奇瑞持有25%,而Kenon Holdings仅持有12%。

值得注意的是,Kenon Holdings还在中表示,未来不排除会将其在观致的剩余股份进一步或者全部出售的可能性。

观致汽车前身成立于2007年12月,早先为奇瑞汽车和以色列量子公司Quantum(Kenon Holdings母公司)共同持股,双方各占股50%。而随着2017年底,宝能以65亿元获得观致汽车51%的股份并拿到控股权后,奇瑞和Kenon Holdings在观致的股权比例也进一步稀释至25%和24%。

根据观致汽车近年来的财报显示,从2011年“奇瑞量子”正式更名为观致汽车至今到2017年底宝能正式入主观致的8年时间里,至今观致汽车先后经历了7亿、6亿、15亿、22亿、25亿、19亿、16亿和13亿(2018年前三季度)的亏损,总累计亏损额达到了124亿元左右。

为此,观致汽车多年只能依靠中外方母公司的补给来维持。去年年末,Kenon Holdings宣布,将与奇瑞为观致汽车总额为5亿元的股东贷款,重点用于进一步推进观致汽车新能源技术与产品的创新。但作为股东之一的奇瑞汽车近几年来向观致汽车输血太多导致自身发展也存有困难。

因此,对于有着“野蛮人”称号的宝能入股,不少业内人士认为,对于连年亏损的观致来说,引入外部资本是最快也是最直接的止损方法。

宝能控股后,观致汽车的确有所改观,数据显示,2018年观致汽车共63179辆汽车,同比增加了320%,创下有史以来销量的最高记录。但其中,宝能通过关联的汽车租赁公司为观致拿下9.5万台的订单,这也遭至业内对于观致“左手倒右手”促使销量激增的质疑。

而放眼整个汽车市场来看,这样的销量成绩对于一家成立十余年之久的汽车品牌而言也算不上优异,与此同时,据Kenon Holdings公布的2018年前三季度财报显示,观致的亏损增加了123%,达到了-13.62亿,这也是观致连续第31个季度的亏损,可见销量的微弱“回暖”对于连年亏损的观致而言也仅仅是杯水车薪。

随着亏损的持续,观致汽车高层人事变动也愈发频繁。2018年4月,观致汽车市场与传播执行副宁述勇离职观致;11月,宝能汽车副、观致汽车高级副兼公司总经理蔡建军也在短暂加盟观致8个月后递交了辞呈。

就目前来看,成为绝对控股股东的宝能正在将新能源汽车作为观致未来发展的“突破口”去年11月,观致在广州车展上带来了全新观致3纯电动版车型,而在2017年上海车展亮相的新能源概念车MODEL K-EV也将在2019年实现量产。据悉,新车将采用了全碳纤维车身架构,动力输出高达960kW(1305Ps)续航里程将达到500km,0-100km/h的加速时间仅为2.6s。

本文相关词条概念解析:

观致

观致汽车是一家创自中国、具备行业领先水准的中国汽车公司,汇集国际及中国汽车业高端团队,以卓越品质和精湛制造,为用户带来愉悦安全的驾乘体验。观致成立于2007年12月,总部(生产基地)位于江苏常熟,该地区正日益成为中国汽车行业可持续发展的的重要区域。观致目前正在该地区建造一个设备先进、高效、环保的生产基地。该生产基地的初始产能为每年15万辆,最大产能将达到每年30万辆。观致在上海建有独立的运营中心;在德国慕尼黑和中国上海分别设有独立的设计及工程研发中心。就像观致的品牌名称所诠释的那样,观致将毫不妥协地为消费者提供最优质以及最精致的产品和服务。这将依靠观致团队的协同合作,正如一曲精心谱写的交响曲。