【两巴加价】政府利民变补贴 八十后文员:港铁加得更狼

时间:2019-01-13 10:47:25 公众号:bagua

踏入新一年,不同公共事业先后宣布加费。新巴及城巴宣布将于月底加价,平均加幅分别为百分之五点六及百分之七。市民负担在政府不同资助计划下,未见明显加重,但使原意利民的政府津助,变相成为对巴士公司间接补贴。

两家巴士公司到十四日方会公布新收费表,本刊按政府公布加幅,抽样推算短、中及长途路线新车费。短途线以往来香港大球场及坚尼地城的新巴5B线为例,车费料会由三元四角,加至约三点六元,即每程加二角。

港岛区中距离路线,城巴788号线车费料会由现时六元二角,增至六元六角,即每程加四角。

至于过海路线方面,新巴101号线料会由现时九元二角,加价至九元七角,即每程加五角;更长途的西隧路线,估计加价金额会更高,其中城巴967号线来回天水围天恩邨及金钟(西)料将由二十一元四角,加价至二十二元八角,即每程加一元四角。

以乘客每月二十二个工作日间,乘车来回各一程估算,全月交通开支会视乎车程长短,增加约八元八角,至六十一元六角不等。

以上述基础推算下,乘搭城巴967号线每月总车费将会由九百四十一元六角,增至一千零三元二角,计及政府新推出交通费用补贴,实际车费支出会由原本八百零六元二角,增加四十六元二角至八百五十二元四角,意味部分加价金额将由政府补贴抵销。

不过,若以较短途的新巴5B线、城巴788线,同样按二十二个工作天,来回各一程推算,则不论加价前后,皆未达政府补贴最低每月交通支出四百元门槛,乘客将要全数承担车费加幅。

与此同时,在长者八达通二元乘车优惠维持不变下,加价对长者、人士等几乎没有影响,但当中涉及政府支付车资差额,意味对两巴的补贴将会进一步增加。

虽然加价未必人人接受,但受访市民反应对于新巴及城巴加价,反应都不太不强烈,甚至冷淡。八十后文员赖先生称加幅可以接受,因为两家公司对上一次加价相距现在颇长时间,所以感觉加价较少。

相比之下,赖先生称港铁加价又多又密:港铁加得又密又猖狂。

每天都会乘搭新巴及城巴的温小姐认为,两家公司对上两年都没有加价,且公司员工同样需要改善待遇,今次加价还是可以接受:何来揾钱加人工?

温小姐称,自己每月需花近千元交通,即使政府不推出补贴,交通费用还是会增加,且港铁每年都会加价,情况更严重:有津贴好过甚么都不做。

另一新巴城巴常客顾小姐亦认为,两家公司加价幅度不大,加上将会政府将推出交通费津贴,故仍可以接受:港铁都年年加。

采访:忻肇康,沈彦恒

摄录:郑树清

本文相关词条概念解析:

加价

加价,提高价格。

车费

示例:茅盾《子夜》十四:“她出来开一次会,就可以领到十块二十块的车费。”茹志鹃《高高的白杨树·新当选的团支书》:“车子就包公共汽车,车费规定是可以报销的。”