死亡铁路:超30万人参与建造,10万工人死亡,包括中国劳工

时间:2019-01-07 11:10:24

缅甸铁路,也被称为泰缅铁路或者暹罗铁路,是一条长达415公里的铁路,连接了泰国的班蓬和缅甸的丹彪扎亚。 它是1943年在第二次世界大战期间缅甸战役中,为了支持其部队而修建的。 加上当时现有的路段,这条铁路完成了泰国曼谷和缅甸仰光之间的铁路连接。 然而,这条铁路却在后世留下了一个更加响亮的名字:死亡铁路。

死亡铁路:超30万人参与建造,10万工人死亡,包括中国劳工(图1)

为了修建这一条铁路,大约25万名东南亚平民和大约6万名盟军战俘被强迫劳动,其中大约9万名平民劳工和1.2万名盟军囚犯死亡,死亡总人数超过10万人。

早在1885年,缅甸英国政府就对缅甸和泰国之间的铁路线路进行了规划,并进行了实地调查,但最后建议的线路需要通过丘陵、丛林、河流等地形,被认为施工难度太大。

1942年初,军队入侵缅甸并夺取了对这个英国殖民地的控制权。一开始人依靠海运为自己的缅甸部队支持,但是这条海上路线容易遭到盟军潜艇的攻击,尤其是在1942年6月中途岛战役之后,为了避免在马来半岛周围3200公里的危险海上航行,修建一条从曼谷到仰光的铁路似乎成为了一个更安全可行的替代方案。于是人于1942年6月开始这个项目。

死亡铁路:超30万人参与建造,10万工人死亡,包括中国劳工(图2)

这是一项异常艰难的工程,不光是因为它的总里程数,桥梁总数也超过600,包括6到8个大跨度桥梁。建设的工人们设法在极短的时间内完成这个项目,条件却十分极端。他们几乎没有交通工具,几乎没有药物,无法获得食物,更不用说材料了,除了等基本工具外,他们几乎没有额外的工具。丛林湿热的天气让情况更加糟糕。

参与项目的劳工中,包括了爪哇人、印度裔马来人、泰米尔人、缅甸人、中国人、泰国人和其他东南亚人,他们被帝队强行征召到铁路上工作。他们在各自的国家工作,缅甸人就负责修建缅甸境内的铁轨,泰国人负责泰国段,但中途大量的泰国工人逃离该项目,缅甸人因为欢迎入侵以结束英国统治,所以与人合作招募工人,但招聘的缅甸工人数量不足。

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死亡铁路:超30万人参与建造,10万工人死亡,包括中国劳工(图4)

因为工人不足,1943年初,人向马来西亚、新加坡和荷属东印度群岛的工人做广告,承诺良好的工资、短期合同和家庭住房。一些工人被这样的广告欺骗而来,有些甚至带来了妻子和孩子。结果发现,这里的条件如此恶劣,他们住在简直热到被烧焦的房子里,没有厕所,没有食物。

但广告吸引来的工人仍然不够,就采取了更强制性的方法—围捕工人,特别是在马来西亚。有资料显示,超过10万名马来西亚泰米尔人被带入该项目,最终6万人死亡。

死亡铁路:超30万人参与建造,10万工人死亡,包括中国劳工(图5)

死亡铁路:超30万人参与建造,10万工人死亡,包括中国劳工(图6)

除劳工和战俘外,有1.2万名士兵被雇用在这项工程中,其中有800人为韩国人,他们大多担任工程师、警卫和员等高级别职务。虽然人的工作条件比劳工和战俘好得多,但在施工期间,也有大约8%也就是大约1000人死亡。

除营养不良和身体外,疟疾、霍乱、痢疾和热带溃疡是缅甸铁路工人死亡的常见因素。

死亡铁路:超30万人参与建造,10万工人死亡,包括中国劳工(图7)

这条死亡铁路最后建成,火车在这条铁路上来回奔驰,为两个陆军师在战争期间运载了总量为50万吨的货物。

本文相关词条概念解析:

死亡

死亡是相对于生命体存在(存活)的生命现象,意指维持一个生物存活的所有生物学功能的永久终止。能够导致死亡的现象一般有:衰老、被捕食、营养不良、疾病、自杀、被杀以及意外事故,或者受伤。绝大部分已知的生物都会不可避免的经历死亡生物的躯体在死亡后不久开始腐烂。在法律上,公民的死亡分为生理死亡和宣告死亡两类。生理死亡是指公民心跳、呼吸、大脑都告停止时被确定为死亡。宣告死亡是指人民法院对下落不明满一定时期的公民,经利害关系人的申请而对其做出的宣告死亡的行为。

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