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证监会54问京沪高铁IPO, “闪速”反馈刷新10年之最

日期:2019-11-09 11:07:55   来源:互联网   编辑:小优   阅读人数:904
大众网·海报新闻济南11月8日讯(记者 沈童)在10月22日向递交A股IPO申请的京沪高铁于11月4日收到的反馈意见,要求京沪高铁就是否为资产公司而非高铁旅客运输公司作出说明。11月6日,京沪高铁更新

大众网·海报新闻济南11月8日讯(记者 沈童)在10月22日向递交A股IPO申请的京沪高铁于11月4日收到的反馈意见,要求京沪高铁就是否为资产公司而非高铁旅客运输公司作出说明。11月6日,京沪高铁更新期招股说明书。

证监会54问京沪高铁IPO, “闪速”反馈刷新10年之最(图1)

对京沪高铁首发IPO反馈

证监会54问京沪高铁IPO, “闪速”反馈刷新10年之最(图2)

在11月6日京沪高铁更新的招股说明书中,对于上述问题解释称:“本公司人均资产规模较大的特点,与采用委托运输模式相适应,但本公司仍承担了运输过程中的质量评定、信息反馈、质量改进等专业性工作。”

据了解,所谓委托运输,即京沪高铁公司将京沪高速铁路的运输组织、运输设施设备、运输移动设备、运输安全生产、铁路用地等委托京沪高速铁路沿线的北京局集团、济南局集团、上海局集团,对其工作进行,并向其支付委托运输相关费用,京沪高铁公司本身并不直接参与运输。

京沪高铁首次披露的招股说明书中显示,公司主营业务为高铁旅客运输,具体主要包括:1)为乘坐担当列车的旅客提供高铁运输服务并收取票价款;2)其他铁路运输企业担当的列车在京沪高速铁路上运行时,向其提供线路使用、接触网使用等服务并收取相应费用等。

与此同时,还对京沪高铁IPO申请申请文件提出关于历史沿革、股权变动的合法合规性、资产重组、关联交易等方面的54个问题。

其实,除了所提出的这些问题以外,京沪高铁IPO项目还有许多方面超出市场预期。

自京沪高铁这一“巨无霸”IPO项目启动后,从10月24日披露《京沪高铁首次公行股票并上市》以来,到11月6日完成预披露更新仅用了两周时间,这一速度刷新了近10年来IPO项目申报到反馈完成的记录,在此之前,富士康在支持独角兽企业加快上市的绿色政策支持下保持着IPO审核的最快速度。有内部人士认为,这一速度很有可能被打破。

在公司股本结构方面,目前大多数IPO项目的发行规模一般占其股本总规模不超过10%,但京沪高铁的这一数据却高达15%,与此同时,其募集资金投资项目仍处于亏损状态,这在A股IPO募投项目中实属罕见。按照京沪高铁2018年的财务报表显示的,归母公司净利润为102.48亿元,股本总数为5033.77亿元,其发行后的每股收益为0.20元,根据目前主板IPO22.98倍市盈率限制计算,京沪高铁发行后,其募集资金最高将达到347.32亿元。在A股发行历史上这一规模仅次于中国石油和中国建筑。

此外,京沪高铁的盈利能力也也不能小觑,按照2018年公司实现净利润为102.5亿元计算,京沪高铁平均每天净赚近3000万元,一天赚的钱已经达到部分上市公司一年的净利润。

本文相关词条概念解析:

高铁

定义:高速铁路(高铁)因时代不同国家不同而标准有异。例如,西欧早期把新建时速达到250~300公里、旧线改造时速达到200公里的定为高速铁路;但1985年联合国欧洲经济委员会在日内瓦签署的国际铁路干线协议规定:新建客运列车专用型高速铁路时速为350公里以上,新建客货运列车混用型高速铁路时速为250公里以上。中国2014年元旦起实施的《铁路安全管理条例》规定:高速铁路是指设计开行时速250公里以上(含预留),并且初期运营时速200公里以上的铁路客运专线。高速由多方面质量来保证。外分档:中国铁路建设使用三档法即高铁—快速铁路—普速铁路。很多人等同高铁与快铁,其实中国对它们立项的名称不同,低于高铁的项目冠名快速铁路如通新快铁等、或冠名铁路如兰渝铁路,蓟港快铁之名是天津发改委所定,中国铁路总公司称2015年底中国高速铁路营业里程达1.8万公里以上而快速铁路网达4万公里以上(铁路总里程是12万公里),区分了三大档次。高铁快铁都捷便,区别于普铁而同属捷运铁路。东南亚铁路建设用三档法,分低速(普速)、中速(中速铁路)、高速,其高铁标准采用时下中国的。

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